Memahami penamaan baut dan mur dalam terminologi otomotif

Baut dan mur adalah komponen mendasar dalam rekayasa otomotif, yang bertanggung jawab atas integritas struktural dan keamanan hampir setiap sistem mekanis. Penamaan mereka lebih dari sekadar label - ini adalah bahasa yang tepat yang menyampaikan informasi penting tentang ukuran, bentuk, jenis benang, material, dan kekuatan. Memahami nomenklatur ini sangat penting untuk mekanika, insinyur, dan penggemar.

1. Definisi Dasar
Bolt: Pengikat berulir biasanya digunakan dengan mur untuk bergabung dengan bahan. Baut memiliki benang eksternal dan kepala.

Nut: Pengikat dengan benang internal yang ditemani dengan baut.

2. Parameter penamaan kunci
Baut dan mur otomotif diidentifikasi menggunakan nomenklatur terstruktur berdasarkan parameter berikut:

A. Ukuran dan nada benang
Ini adalah bagian paling mendasar dari penamaan.

Contoh metrik:
M10 x 1.5

M = utas metrik

10 = diameter utama (dalam mm)

1.5 = Pitch Thread (Jarak antara utas dalam mm)

Contoh Imperial (Unified Thread Standard - UTS):
1/2 "-13 unc

1/2 "= diameter utama (dalam inci)

13 = benang per inci (TPI)

UNC = utas kasar nasional terpadu

B. panjang
Panjang baut diukur dari bagian bawah kepala ke ujung benang (tidak termasuk kepala kecuali itu baut countersunk).

Contoh: M10 x 1,5 x 50 = 50 mm panjang

C. Grade Kekuatan
Baut metrik (ISO 898-1):
Nilai Umum: 8.8, 10.9, 12.9

Arti 8.8:

Angka pertama (8) × 100 = 800 MPa kekuatan tarik

Angka kedua (.8) = 80% kekuatan tarik adalah kekuatan luluh → 640 MPa

Baut kekaisaran (SAE J429):
Nilai: Kelas 2, Kelas 5, Kelas 8

Kekuatan tarik:

Kelas 2: ~ 400 MPa

Kelas 5: ~ 800 MPa

Kelas 8: ~ 1200 MPa

Kacang juga memiliki nilai kekuatan dan harus mencocokkan atau melebihi kekuatan baut kawin.

3. Jenis Kepala
Bentuk kepala sering menjadi bagian dari nama baut atau ditentukan dalam gambar teknis.

4. Jenis utas dan kelas
Utas metrik:
Kasar (default) atau halus (ditunjuk dengan pitch):

M10 (kasar) vs. M10 x 1.25 (halus)

Benang Kekaisaran:
Unified National Roarse (UNC)

Denda Nasional Terpadu (UNF)

Unified National Extra Fine (UNEF)

Thread Fit Class (Imperial):
1a/1b = loose fit

2a/2b = tujuan umum

3a/3b = toleransi ketat, presisi kesesuaian

5. permukaan akhir dan lapisan
Finishing permukaan meningkatkan resistensi korosi dan dapat dimasukkan dalam deskripsi atau nomor bagian.

Berlapis seng (Zn)

Oksida hitam

Dilapisi fosfat

Hot-dip galvanis

Contoh: M8 x 1.25 x 40 10.9 Zn-Menunjukkan baut yang dilapisi seng.

6. Praktik Penamaan Industri Otomotif
Nomor Bagian OEM:
Produsen peralatan asli (OEM) sering menggunakan nomor bagian internal yang menyandikan ukuran baut, panjang, material, dan aplikasi tanpa mengikuti standar publik. Angka-angka ini dirujuk silang dalam manual layanan.

Sistem penunjukan standar yang digunakan:
ISO (Eropa/Global)

DIN (Jerman, Legacy)

SAE/ASTM/ASME (Amerika Utara)

7. Contoh penamaan baut dalam konteks otomotif
Contoh 1: Penunjukan Metrik ISO
M12 x 1,5 x 75 - 10.9 - hex - zn

Benang metrik, diameter utama 12 mm

Pitch halus 1,5 mm

Panjang 75 mm

Kekuatan Grade 10.9

Kepala hex

Seng yang dilapisi

Contoh 2: Penunjukan Imperial SAE
3/8 "-16 x 2"-Grade 5-Hex-Black Oxide

Diameter utama 3/8 inci

16 utas per inci (unc)

Panjang 2 inci

Baja kelas 5

Kepala hex

Hitam oksida selesai

8. Pengencang Otomotif Khusus
Baut bahu: digunakan dalam suspensi dan sambungan pivot

Baut stud: berulir kedua ujungnya, digunakan dalam kepala silinder, manifold

Sekrup self-tapping: untuk rakitan plastik atau lembaran logam

Baut torsi-ke-hasil: Dirancang untuk meregangkan selama torsi (hanya penggunaan tunggal)

9. Konvensi Penamaan Kacang
Penunjukan kacang mengikuti struktur yang sama:

Contoh:
M10 - Hex - Kelas 10 - Flanged - Zn

Benang 10 mm

Bentuk hex

Kekuatan kelas 10 (untuk mencocokkan baut)

Flensa terintegrasi

Seng berlapis

Jenis Lainnya:

Mur nyloc (dengan sisipan nilon)

Kacang selai (tipis, digunakan untuk mengunci mur standar)

Cap Nuts (Lindungi benang yang terbuka)

Kacang Castellated (untuk digunakan dengan pin Cotter)

Kesimpulan
Penamaan baut dan mur dalam aplikasi otomotif adalah proses yang tepat dan standar yang memastikan keamanan, kompatibilitas, dan kemampuan servis. Baik Anda memilih pengikat pengganti atau merekayasa sistem otomotif baru, kelancaran dalam terminologi ini sangat penting. Selalu merujuk pada spesifikasi OEM, persyaratan torsi, dan nilai kekuatan untuk memastikan keandalan dalam aplikasi pengikat Anda.